私の愛車紹介　その３

社長の愛車、 ウィリエール・イゾルデ XP 2013年モデルの解説

ウィリエール・トリエスティーナの「イゾルデ XP（Izoard XP）」の2013年モデルは、**「優れたハンドリングと快適性を両立した、価格以上の価値を持つフルカーボンレーサー」**としての評価を確立したモデルです。

前年の設計を基本的に踏襲しつつも、より洗練されたカーボンの積層（レイアップ）技術により、フレーム性能に磨きがかけられています。

✨ 2013年モデルの主要な特徴

• 洗練されたカーボンフレーム:
  • ウィリエールのハイエンドモデル「Cento1」の技術を受け継いだフルカーボンモノコック構造を採用しています。
  • この年式では、カーボンの積層が見直され、軽量化と剛性のバランスがさらに向上しました。フレームは主に東レのT-700SCおよびM30Jカーボンファイバーで構成されています。これは、高弾性カーボンを使用するハイエンドモデルに比べて材料費を抑えつつも、十分な剛性と高い耐久性を確保するための工夫です。
  • フレーム重量は公称1,170g、フォークは490gと、当時のミドルレンジカーボンバイクとしては競争力のある重量です。
• ジオメトリーと乗り味 (ライドクオリティ):
  • フレームジオメトリーは、トップモデルほどアグレッシブではない、**「スポーティブ（ロングライド向き）」**な設計が特徴です。ヘッドチューブは比較的長めで、上半身の負担を軽減し、長時間のライドでも快適性を保ちます。
  • その一方で、ウィリエール特有の**「シャープでキビキビとしたハンドリング性能」**は健在であり、コーナーリング時の安定感と反応の良さは、多くのレビューで高く評価されています。
  • チェーンステーを長めに設定することで、後輪からの突き上げを効果的に吸収し、優れた縦方向の快適性を実現しています。
• 日本市場向けカラー:
  • 2013年モデルは、日本からの要望によりマットブラックのカラーラインナップが追加されたことで知られており、落ち着いた色合いを好む日本のライダーから支持を集めました。

⚙️ 標準的なスペック（シマノ 105 完成車の場合）

当時の日本国内で多く流通していたシマノ 105（ST-5700系）完成車の主なパーツ構成は以下の通りです。

パーツカテゴリ	主要コンポーネント	備考
グループセット	シマノ 105 (2x10S)	FSA製コンパクトクランクとの組み合わせが多い
クランクセット	FSA Gossamer / Wilier	50/34Tのコンパクト仕様が主流
ブレーキキャリパー	FSA Gossamer / Wilier	グループセットとブランドが異なる場合があり、カスタムの余地がある
ホイールセット	シマノ WH-R500 / RS30 など	エントリーグレードのものが多く、アップグレードの筆頭候補とされる
タイヤ	Vittoria Zaffiro など
ハンドル・ステム・シートポスト	FSA / Wilier 純正品	サイズによって長さが調整される
サドル	Selle Italia Q-Bik / Wilier	快適性を重視したモデル

💡 レビューからの注目点:

多くのユーザーレビューにおいて、イゾルデ XPの**「フレームとハンドリングは価格帯を超えた高性能」であるものの、付属する「タイヤとホイールがフレームのポテンシャルを活かしきれていない」**という指摘が多く見られます。ホイールやタイヤをより軽量・高性能なものに交換することで、別次元の走行性能を発揮すると評されていました。

結論

2013年のイゾルデ XPは、イタリアンデザインの美しさ、長距離でも疲れにくい快適なジオメトリー、そしてレースでも通用する機敏なハンドリング性能を、ミドルレンジの価格で提供した**「名作バリュー・レーサー」**と言えます。

お手持ちの2013年モデルのイゾルデ XPについて、特定のパーツのアップグレードの相談や、現在の市場価値についてなど、何かお手伝いできることはありますか？